会员名: 密码: 验证码: 看不清?点击更换 注册帐号
收藏 | 选调生邮箱 | BAIDUMAP | GOOGLEMAP | 地图 | TAG | 赞助网站 | | RSS
选调生网
  选调生网政法选调生专题网站开通  • “人才新政”“万人计划”携手构筑人才“强磁场”  • “四大行动”支持九寨沟灾后重建  • 2018年浙江省选调生村官招考公告  • (浙江省考)2018年浙江省各级机关单位考试录用公务员公告  • 山西向全国招聘聘用制公务员,年薪高达40万!  • 河南拟面向“双一流”高校定向选调300名应届毕业生     
中央遴选优秀选调生 选调生与村官衔接 选调生标志入选面试题 《选调生》杂志创刊 国家图书馆收藏《青春》 2016选调生十大新闻 2015选调生十大新闻 2014选调生十大新闻
   
首个选调生微信开通 选调生网网友口碑 我是怎样考上选调生的 选调生网两周年专题 《选调生》登国家好书榜 《选调生》在线订购 《选调生》在线读刊 赞助网站虚位以待
《决策》报道选调生网 | 国家级媒体刊发《为您讲述选调生网的故事》 | 选调生网出版《青春在基层绽放 全国青年选调生作品选编》 | 选调生网出版《青春因选调而美丽 全国选调生理论与实践文集》



关于建设广东阳江市综合交通体系的思考





来源:原创 作者:何文鹏 2017-10-13 16:17 浏览量: 打印本页 条评论


          要致富,先修路,这是最朴素的道理。阳江地理位置优越,依山旁海,地处广东西部沿海核心地带,更是21世纪海上丝绸之路的重要节点城市。加快综合交通体系建设不仅有助于阳江的快速发展,更有助于促进区域协调发展,振兴粤西地区。随着阳江的人均收入在粤东西北率先突围后,如何缩小与珠三角地区的差距,打造一座宜居宜商宜业宜游的休闲城市成阳江的必然选择。。阳江经过这些年的建设,交通状况有所环境,特别是随着罗阳高速、汕湛高速、西部沿海高铁等一大批项目的建设,阳江的区位优势更加明显,阳江日渐成为粤西交通枢纽城市。但由于经济的发展,市民生活水平不断提高,私家车进入百姓家庭,市区人口日益膨胀,过境车辆大幅增加,市区道路狭窄等问题,阳江的交通问题愈发凸显。如果制约发展的交通问题不能从根本上解决,阳江的发展会受到很大制约。今年6月,广东出台《广东省人民政府关于加快推进城市基础设施建设的实施意见》(粤府〔2015〕56号)文件,为我市加快综合交通建设提供了契机,我们一定要抓住机遇,用好用足政策,加快阳江的综合交通体系建设。
一、阳江市交通建设中存在的主要问题
(一)高速公路建设滞后。阳江高速公路数量少,目前只有广湛高速(阳江段)、广东西部沿海高速公路(阳江段)、开阳高速公路、罗阳高速公路、汕湛高速公路(阳江段)5条高速公路(含在建),未来高速公路总里程约380公里。并且阳江高速公路密度小,2014年阳江每百平方公里的高速公路的密度达到不到3公里,还不到现在珠三角9.6公里的密度三分之一。
(二)快速交通尚未形成。阳江虽然公路、铁路、海港、机场都有,但由于多方面的原因,铁路、港口没有真正发挥出来,合山机场没有民航航班,高铁还在建设之中。全市的客货运输主要依托高速公路和G325国道,并且国道、省道部分路段破损严重,出现了“肚子大、口子小、进不去、出不来”的情况。
(三)市内交通拥堵严重。由于阳江市内多为平面交通,路口多,并且路口到路口距离近,红绿灯多,过境车流量大,车辆速度低,遇到节假日或上下班高峰期,市区经常发生拥堵。加上市区整体上在高速公路和国道的西南边,大量车辆出城需要横穿市区,也加剧了东西走向主干道的交通压力。
(四)公共交通发展滞后。阳江市内公交线路少,且一些路线设置不科学,公交绕线行驶多,倒车麻烦、等车时间长。加上一些老城区道路狭窄,私家车众多,易发生交通事故,使得公交经常不准点。市内摩的、摩托车、电动车过多,经常发生交通事故。
(五)群众交通意识淡薄。市内人行横道多,过街天桥与地下道少,在交通路口经常发生行人和骑电车的群众乱闯红灯,人人车抢道的现象。
二、造成阳江交通拥堵的原因分析
(一)交通规划滞后,路网结构不尽合理。市区道路建设缺乏整体、科学、前瞻性的规划设计,城市建设规划起点不高。在城市建设中先建房,后修路,使道路宽度和结构受到限制,忽视次干道和支路网的协同建设,导致城区道路路网密度低,不能发挥路网整体效能。
(二)停车场数量不足,停车难问题严重。市区大型商场、住宅区、餐饮、娱乐等场所,缺乏配套规划建设停车场,停车泊位严重不足,路边违章停车现象比较普遍。还有一些路段是在通行范围划出了停车位,使原本不宽阔的道路变得更加拥堵。
(三)公交线路及站点设置不尽科学。目前,全市公交车数量明显满足不了市民出行的需求,同时,有些公交车运行路线和站点设置不合理,不能满足群众的出行需求,导致公交车交通分担率偏低,没有正常发挥公共交通的作用。
(四)道路建设与机动车增速矛盾突出。驾驶人队伍的增加和购车热的出现,与基础差、底子薄、道路太窄的现实矛盾更加突出。尤其是近年实行限摩后,小汽车、电动车数量猛增,这个问题愈发严重。
(五)道路交通违章现象比较严重。目前,市区道路交通管控手段在不断加强,但仍然经常发生超载超速、乱停乱放、违反禁行、非机动车和行人乱穿马路,不文明行车,不按指示灯、指示牌行车,插队抢道、随意改道、任意掉头、随便停车等违章行为。
三、加快构建阳江综合交通体系的几点建议
(一)重点谋划一批重大交通项目。一是按照阳江市道路交通规划(2009-2020),尽快实施G325线阳江市合山至白沙段改造、G325线阳江市阳西县城段改造工程、开阳高速公路阳江立交及连接线新建工程等40多个交通项目二是争取建设阳玉高速,起阳西程村,经阳春八甲镇,高州长坡镇、大井镇、石板镇,终于北流市清湾镇,在八甲镇与汕湛高速互通,在大井镇与包茂高速互通,在清湾镇接南宁(苏圩)至北流(清湾)高速,全长约120公里(其中阳江境内段长35公里),估算投资40亿元。这样可以更好的对接桂东南、粤西地区,贯通2条国家高速(包茂高速、汕湛高速),往西直达玉林、南宁、东盟,往北直上云浮、梧州、桂林、张家界及中西部地区,扩大阳江辐射范围。三是与茂名、湛江一起争取将西部沿海高速延长至湛江吴川,具体线路为经阳东区雅韶镇、江城区埠场镇,跨阳江港大桥,经阳西县溪头镇,上洋镇、沙扒镇接博贺支线(或G15),往西延伸至吴川市,全长约160公里(其中阳江境内段长70公里),估算投资60亿元。此举可以大大缓解广湛高速的压力,服务带动粤西沿海城镇发展,促进沿线地区的旅游发展。四是争取将中开高速延伸到阳江并与汕湛高速连接,具体线路是从恩平沙湖镇引出,经牛江镇、朗底镇、抵阳春合山镇与汕湛高速相连。全长约50公里(其中阳江境内段长40公里),估算投资50亿元。此举可以大大缩短阳春、信宜到珠三角的距离,还能使中开高速与广湛高速、罗阳高速、汕湛高速相连,解决阳春、恩平、开平、新兴等大片区域没有高速公路的历史,经济效益、社会效益显著。五是积极实施阳江325国道改道工程,建议从合山镇机场附近接工业大道,扩建东兴六路,经沙屋寨、龙湾,过阳江银岭客运站,终点于茶山中学附近接入325国道,全长约25公里,投资约30亿。此举可以变原325国道为市内道路,促进阳东工业区的开发,促进市区扩容提质。六是尽快争取开建阳江至恩平的轻轨,将阳江带入城市轨道交通时代。未来十年,若实施上述全部项目,阳江道路交通预计投资500亿,这与湛江斥资1370亿的“三环四通”战略,还是有很大差距。[1]通过加大对阳江交通的投入,必将全面改写阳江交通格局,更好的促进阳江经济发展,全面融入珠三角。
(二)建立市内快速交通主干线。目前阳江市的道路车辆流量并不算太高,为什么出现交通不畅呢?原因之一就是路口多,红绿灯多。为此,阳江可以借鉴北京长安街的绿色快速通道模式或广州BRT建设,这种模式投资费用并不高,效果明显。绿色快速通道建在城市主干线上,路口合理设置,由红绿信号灯控制,车辆进入主干线后,根据路牌速度提示运行,可以大大提高车辆的通行速度。当前可在江城区石湾路二环南路江朗大道,建设路漠江路东风三路东风四路,迎宾大道金山路西平路市政府,阳东政府江北路建设路东山路始兴路阳东政府四条主干道试行市内快速交通主干线,待效果成熟逐步扩大其范围,这样可以引导更多市民乘坐公共交通。此外,还可以在原有的线路上加开大站车,即在小站不停,仅在大站、中心站、换乘站停靠,提高通行效率。目前阳江市的很多主干线都可以实现绿色快速通道模式,并无技术难题。因为市内现有路口交通信号灯基本为单片机或微处理器控制,采用计算机局域网控制很容易实现这个目的。
(三)树立公交优先的理念。一是尽快制订公交发展的近、中、远期的公交发展规划,树立或遵循公交优先思想,邀请专业机构、专家学者讨论,向市民征求意见,之后由市人大颁布实施,每届政府或领导都要遵循、执行。公交优先包括先进的经营理念与管理模式、合理的公交体系(包括线路布局、车辆数量与种类等)、足量的政府经费投入。二是启动公共自行车系统建设。阳江目前仍是一个中等城市,相对来说并不大,很多时候骑自行车就可以办完事情,经济又环保。我们应该学习杭州的经验,建一个公共自行车系统,分3-5年的时间在全市投放2000辆公共自行车,其中1000辆在海陵岛。在市内公园、大型商场、汽车站等地设置放置点。在海陵岛各大景区按照人流量投放,满足游客的需求,这样更好的留住游客过夜,增加海陵岛的人气。同时,还能大大降低私家车(包括摩托车)、公车、出租车的用量,从而减少车流量,使市内交通更为通畅。三是增设过街天桥或地下通道。可以在道路比较繁忙的路口架设一定数量的天桥或修建地下通道,可大大缓解某些路口的交通压力。在城市入口处以及车流量较大的主干道交汇处新建立交桥。可在阳江粤运汽车站往南200米处、鸳鸯湖附近等地建设人行天桥。四是增设公共中巴,覆盖市区及郊区各个住宅区,为郊区居民上班或进城提供方便,公共中巴车站设点应主要考虑照顾郊区居民。 五是在上、下班交通高峰时段在交通要道设立公交车专用车道,以保证公交车道的畅通。
(四)合理规划城市交通布局。一是优化城市规划。现在老市区中心的成片旧城改造,改造规划中必须将交通配套考虑完善,否则随着旧城改造的完成,住宅、商场、酒店的入住开业,大量新的交通出行起点和吸引点出现,而道路不能匹配,自然会导致交通瘫痪。二是合理利用背街小巷。为防止市区交通状况进一步恶化,必须对城区道路和小街小巷进行合理改造,使其发挥出疏导交通的作用。学习借鉴日本、香港等地的做法,还可以在比较狭小的街道试行单向通行。三是迁建阳江二运车站。将其迁到新高铁站附近,命名为阳江城南客运中心,担负起未来阳江高铁站旅客集散地的功能。四是加强电子监控。在市区各路口配齐交通监控摄像,对不按车道行驶、随意改变车道、闯黄灯、逆行行驶按闯红灯处理,规范行车行为。
(五)积极筹集交通建设资金。一是深入研究PPP模式的政策,在阳江交通基础设施建设方面率先试点PPP模式。二是成立阳江交通投资股份公司,村民和集体可采用资金、土地、林权入股等方式成为公司股东,年底享受公司红利。设立阳江市交通运输与公共资源交易平台,允许股民自由更换股权,明确交通基础设施的回报来源以及退出方式。股权可更换、转让及购买,沿线土地开发收入计入公司收入。三是成立阳江市交通建设基金,完善相关基金运作标准,市级财政每年出资10%,即为5亿人民币,作为重大项目启动资金。目前农村通村公路已经基本完成,交通建设基金主要用于一级和二级以上的公路的规划、施工。四是加快土地、林地、矿产等确权认证,加快土地流转,通过交通投资公司整合资源,以土地、林权、矿产、及已经建好的交通基础设施做银行抵押,贷款修路,加快融资步伐。


[1] 崔财鑫 汪良波 黄少娥:《聚力“三大抓手” 推动振兴发展》,《南方日报》2015年06月05日

 


     ① 如果你未注册选调生网,想咨询或深入了解  请加:选调生网cnxds.com交流QQ群  163682182 选调生网cnxds.com交流群
     ② 如果你已注册选调生网,想与更多会员交流  请加:选调生网实名制会员千人QQ群 240338586 选调生网实名制会员群
     ③ 如果你是在职选调生,想与全国选调生交流  请加:全国选调生实名制两千人QQ群 452067051 全国选调生实名制群①
     ④ 如果你备考选调生,想与全国考生经验交流  请加:全国2017选调生考试交流QQ群 529322066 2017选调生考试交流
     ⑤ 如果你愿参与“选村品”农村电商扶贫项目  请加:全国特产直供中心会员QQ群 453717846 全国特产直供中心会员
     

    TAG 关键字:   责任编辑:左手          


    免责声明:
        凡选调生网所载文/图等稿件,本网站转载出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性;本站按照国家法律要求严格审核用户评论,拒绝地区歧视,本站审核的评论不代表本网站立场或观点。
        用户因发布的内容所引发的版权、署名权的异议,本网站不承担任何责任;未经授权转载、摘编本网站发布的原创内容引发的版权、署名权争议,由擅自转载或摘编人承担一切法律后果。
        如果选调生网发布或涉及的内容侵犯了您的权益,请及时告诉我们,我们会尽快处理。本网站详细声明及联系方式见底部“网站声明”、“联系我们”。

     

    更多» 选调生文集

    • 选调生网
    • 中国共产党新闻网
    • 党建先锋网
    • 中国青年网
    • 选村品
    • 选调生网
    • 陕西法制网
    特别推荐