"高速路"成为"腐败路"谁来"买单"?

来源:天山网 作者:佚名 2015-02-06 浏览量:   条评论

  “高速路”成为“腐败路”已非新闻。从工程投资招标、施工,到高速公路边坡维护、隧道照明等“边角料”,高速公路上的腐败无孔不入。据记者梳理纪检机关公开披露的信息,近20年来,全国已有30多位副厅级以上的交通厅官员因腐败落马。(2015年2月5日新华网)

  记得民间有谚语称,“要想富,先修路;富得快,高速带”、“小路小富、大路大富、高速公路快富”。这形象地说明了现代交通、特别是高速公路对加快经济发展的巨大带动作用。然而,让人意想不到的是,现如今,这些民间谚语却演变成“要想富,就修路;富得快,搞腐败”、“小路小腐败、大路大腐败、高速公路来钱更快”,于是乎,便有了贪污受贿扎堆高速工程,平均一公里倒下一个官员的惊人现实。

  据佛山市检察院发布的年度惩治和预防职务犯罪综合报告,2010年至2012年,在江肇高速公路高明段系列案件中,查办职务犯罪案件25宗,共计30人,而这一段路总共才24公里,平均每公里路“倒下”超过一名干部。更为令人咋舌的是,许多地方高速公路腐败案件频发,“塌方式腐败”“前腐后继腐败”成为显著特征,如:河南先后4任交通厅长落马,云南、贵州也分别有3名交通厅长或副厅长被查。2014年,贵州省原交通厅厅长程孟仁因受贿罪被判处无期徒刑。此前,湖南省高速公路管理局原局长冯伟林受贿4000余万元被判处无期徒刑。湖南省纪委调查称,湖南交通系统系列腐败案涉案人员27人,包括省交通厅的党组书记、副厅长陈明宪,以及副厅长邹和平、副厅长李晓希和16名处级干部。

  由此观之,一面是交通部门喊着高速公路亏损,一面却是官员的“靠路贪腐”;一面是基础设施建设资金有限,一面却是大量资金不断流入贪腐者腰包。而且有目共睹的是,一些高速公路的建设从立项审批、投资、贷款、工程承包、验收,到收费经营、公司上市等相关环节都存在严重腐败,这确实值得我们高度警醒和深刻反思。

  记得美国学者阿密泰在其著作中有一段精辟的论述:“清除腐败,不仅仅是挑出一个烂苹果,而更应该检查放置苹果的筐子”。面对高速公路腐败案件频发、多发的现实,重拳出击,严查快办,决不姑息、决不手软,坚决扔掉那些腐烂的“苹果”,对遏制腐败蔓延的势头无疑起到了决定性作用。但更为重要的是,我们必须把那些盛苹果的“筐子”拿出来在阳光下曝晒消毒、修补完善,从源头上根除“筐”里“筐”外的“病灶”。如果只是做一些“表面”上的“防疫”处理,就无法从根本上达到“处理一案、震动一线、教育一片”的目的,更谈不上铲除“腐败路”滋生的温床。

  也正因如此,笔者认为,“高速路”成为“腐败路”,负有“主体责任”的部门必须出来“买单”,要深刻吸取教训,多一些“亡羊补牢”,多一些“查漏补缺”,认真细致地“整理”好盛苹果的“筐子”。而负有“监督责任”的部门也要出来“买单”,不能只是“发现一起,查处一起”,要把更多的时间用在监督“苹果筐”上,“筐”里“筐”外一起查、一起管,不给“病灶”滋生的空间和时间。只有这样,才能让“高速路”与“腐败路”绝缘,让一公里高速公路绊倒一个官员成为“绝唱”。

【编辑:轩雕文 】

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